今天，銳納小編來（lái）講講信號燈的相位是怎麽一回事，交通信號燈相位是在信號控製交（jiāo）叉口，其每一種（zhǒng）控製狀態(一種通行權)，即對各種進口（kǒu）道不同方向所顯示的不同燈色的組合（hé），就稱為一個LED交通（tōng）信號燈相位。道路交通信號燈相位（wèi）其實（shí）就是針對不（bú）同方向（xiàng）的交（jiāo）通流，給（gěi）予相應的放行的時間。相位設置信息主要包括（kuò）信號周期、紅燈時間、綠燈時間，綠燈時間最後2-3秒為黃燈。

  例如：

  在一個標準的十字路口有十二種車輛運動方式，分別是直行（háng）(東-西，西-東，南-北，北-南)，小轉(東-北，西-南，北-西（xī），南-東)，大轉(東-南，西-北，北-東，南-西（xī）)。

　　這十二種運動可以分為（wéi）四組：

　　1、第一組

　　東（dōng）西直行（háng）：東-西，西（xī）-東（dōng），東-北，西-南

　　2、第二組

　　南北直行：南-北，北-南，南-東（dōng），北-西

　　3、第（dì）三組

　　東南西（xī）北（běi）：東-南，西-北

　　4、第四組（zǔ）

　　北東南（nán）西：北-東，南-西

　　4組道路（lù）交通信號燈都需要采用不（bú）同的信號控製，也就是四個不（bú）同的相位，不同的相位批次獨立，互不幹擾。若是各相（xiàng）位的周期相等，則需（xū）要（yào）單獨設（shè）置。

　　如果是交叉口信號相位（wèi）的設置，則需要根據每個交叉口的具體情況來考慮的。一般情況下，相位數越少，整體交通延誤會越小。然而，當交叉口的各個方向交通流都（dōu）很大時，在同一個相位內部產生過多交通流質檢的衝突，則必須（xū）設置更多相位才能夠給各個方向交通流分（fèn）配合理“路權通行”綠燈，這樣，才可以有效（xiào）減少在相位時間段內的（de）衝突，從而增加交通安全和通行效率。

  我公司自主研發的一款交通信號機（XHJ-CW-GA-RN4500）控製產品，符合公安部相關標準要（yào）求。采用（yòng）先進技術和控製理念，實現對交叉（chā）口信號燈的控製。該產品配套軟件係統依靠先進適用的交通模型和算法根據交通流量對交通信號控製參數進行自動化調整，實現（xiàn）單個交叉口、幹線、以及區域（yù）的集中協調控（kòng）製（zhì）。

2、主要（yào）技術指標

    周期（qī）時段（duàn）：24個

    特殊時（shí）段： 24個 

    行人按鈕： 4組 

    流量（liàng）記錄存儲：40天 

    通信接口：2個232，1個網絡

    通信倒計時：4路RS485通（tōng）信 

    公交優先通信模塊：4路RS485通信 

    可變車道（dào）控製模塊：4路RS485通信

    燈驅動輸出：48路

    檢測車道（dào）：32個

    邏輯燈組定義（yì）：32組

    信號相位：32個

    感應相位：16個 

    相位序列：24個 

    配時（shí）方案：24個（gè） 

    特殊日：30天