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新京報訊（記者裴劍飛）3月31日，北京召開2023年全市交通工作（zuò）會議。記者了解到，今年北（běi）京將研究製定地麵公交提速工作（zuò）方案（àn），實施線路布（bù）局調整、交通信號燈優化管理等綜（zōng）合措施，提高準點率，逐步縮小與小汽車的速度差距。

近年來，北京（jīng）交通出行正朝著更加綠色發展。會議披露，2022年中心城（chéng）區綠色出行比例為73.4%，中心城慢行出（chū）行比例達49%，創近10年新高。中心城（chéng）區（qū）高峰時段平均（jun1）道路交通指數穩中有降，2022年降至4.65，處於“輕（qīng）度擁堵”級（jí）別。

2023年, 北京交（jiāo）通（tōng）將以推動高質量發展為主題，堅（jiān）持“以人為本”，持續（xù）落實慢行優先、公交優先、綠色優先（xiān）。力爭中心城區綠色出行比例達（dá）到74.7%，市民45分鍾（zhōng）以內通勤出行占比達到54%，北京全市軌道車站出入（rù）口（kǒu）換乘距（jù）離小（xiǎo）於50米的公交站點（diǎn）占比（bǐ）達到86%，公共（gòng）交通占機動化出行比（bǐ）例達（dá）到52.9%，小客車車（chē）均出行強（qiáng）度（dù）下降到26.5公裏，中（zhōng）心城區集中建設區道（dào）路網（wǎng）密度達到5.45公裏/平方公裏，高峰（fēng）時段平均道路（lù）交通指數5.6。

軌道交通方麵，將加快（kuài）推進軌道交通“四網融（róng）合”，構（gòu）建全域快速軌道網（wǎng），推進亦莊線等3條線路提速改造；推動市郊鐵路公（gōng）交化運營和接入城市軌道網，推進市郊鐵路東北環線（xiàn）、城市副中心線西段整體提升（shēng）工程。構建軌道上的都市生活，加快霍營綜合交通樞紐等71個軌道微中心建設；依（yī）托MaaS平台（北京（jīng）綠色出（chū）行一體化服務平台）提供車站內外無縫銜接導航，豐富拓展線上線下“交通+生活”服務。加快推進M101線一期、12號線等軌道新線建設，開通16號線（xiàn）剩（shèng）餘段、17號線北段2條（段）線路。

地麵公交方麵，將加快推動地麵公交與軌道（dào）交通融合（hé）發展，減少與軌道重複並行線路，優（yōu）化調整線路65條，優化重（chóng）點區域地鐵末班車接（jiē）駁（bó）運輸服務，研究地鐵大客流車站采（cǎi）用（yòng）公交分流方式。

同時，北（běi）京還（hái）將研究製定地麵公交提速工作方（fāng）案，實施線（xiàn）路布局（jú）調整、交通信號燈優化管（guǎn）理等綜合措施，提（tí）高準點率（lǜ），逐（zhú）步縮小與小汽車的速度差距。完善公交場站布局，建成城市副中心文旅區西區公交中心站，推進福壽嶺、朱辛莊等場站建設。

山東（dōng）銳納（nà）交通科技有（yǒu）限公司是一家集（jí）城市道（dào）路信號燈，智能交通產品的開發生產，安裝（zhuāng）和技（jì）術服務為一體的（de）高新科技企業，公司取得多項專利（lì）和檢測報告。一直致力於智能交（jiāo）通係統的開發與研究。